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  两年前,在海拉尔读小学的蒙古族姑娘王婧只能坐客车返回相距140公里的家乡德仁。3个多小时的颠簸,一个学期的期盼,在小小少年思念双亲的心绪中显得格外漫长。但现在,王婧的返乡路变稳了、走快了。

  寒假又至,12岁的王婧背着马头琴踏上4180次列车,在母亲曹志平的陪伴下回家过春节。

  2016年9月,从海拉尔开往阿尔山北的4180次旅客列车正式开通。这条长268公里的铁路线行驶在人烟稀少的草原深处,全程行驶4小时39分钟,停靠11个车站。沿线牧民原先只能靠汽车出行的生活被彻底改变,他们亲切地称这趟列车为草原上的“铁路公交”。

  曹志平告诉记者,2016年以前,她和丈夫只能开车去海拉尔看望女儿。“王婧刚上小学时,我俩惦记女儿,每周末都开车去看她,来回要开六七个小时。”

  每到冬季,草原被茫茫冰雪覆盖,驾车远行不方便也不安全。过去王婧放寒假时,曹志平和丈夫无法开车远行,孩子只得坐客车。“当时她从海拉尔回家,巴彦淖尔,要先坐客车到辉苏木,然后再转车到德仁,小半天时间都在路上。”她说,现在通火车后,从海拉尔到德仁还不到两小时,再从德仁站回到家只需要10分钟车程,“方便太多了”。

  这条铁路线上的许多小站更像“公交车站”。曹志平说,“在网络上查不到站点,小车站也不设售票厅、检票口,旅客们上车再买票。由于这条线路穿过的地区居住着很多传统‘草地老乡’,有些老乡只懂蒙语,这种到站上车买票的方式更方便他们乘车。”

  巴日图站就是其中一座车站。在这里,记者见到了扶老携幼出行的37岁蒙古族妇女包金花,她家住在距离巴日图站20公里的诺干诺尔林场,一家主要靠放牧为生。虽然自家有车,但丈夫外出,自己不敢带着66岁的母亲和将满2岁的儿子开车远行,所以一家三代准备坐火车前往海拉尔。

  “母亲这两天肠胃不舒服,海拉尔有三甲医院,我想带她去检查一下,顺便办点年货。”包金花说,火车为老乡们带来很多便利,“平时看不出来,但像这次,老公不在家、母亲又需要尽快诊治时就体会到了。”

  包金花说:“以前自家开车或坐客车虽然不受列车时刻表限制,但时间长容易晕车,从巴日图到海拉尔车票要60多元。相比之下,火车稳当、安全,这一段的票价才13元。”

  4180次列车长张宇告诉记者,目前4180/79次列车是唯一往返于海拉尔和阿尔山北间的旅客列车,每天开行一个往返。许多沿线牧民常乘坐这趟客车前往海拉尔、伊敏和阿尔山等地采购日用品。“春运已经到了,一些外出打工的老乡开始陆陆续续乘我们这趟车返乡,客流量也比往常稍大了一些。”张宇说。

  记者从哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段了解到,4180/79次列车的运营目的是为沿线居民出行提供便利,而不是为了营利,全程车票票价为20.5元,最低站间票价仅3元。自开通以来,年均运送旅客约10.5万人次。(新华社记者夏原一、刘宇轩)

责任编辑:旅游资讯信息网
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